1、项目目的：开发一种能在船只不靠码头的情况下清除船底结皮而又能保持船底的油漆-和-喷漆涂层的设备。

2、时事性：

在南纬度中巡航的船舶外表面上会严重地结上一层水生贝壳类动物和海草的皮。结成的皮厚度可达200mm，这会引起载重能力、不沉性和速度的下降。结了皮的船舶的速度会降低，燃料消耗会增加30%。船主面临的挑战是要么容忍结皮并且耗费昂贵的燃料而没有生产力，要么为停靠外国港口、靠码头和付钱清洗。

3、市场状况：

在最近十年中已开发出了一种世界预防性清洗系统。该系统使用机械化水下预防性清洗设备，其中最好的是法国系统“C clean”和德国系统“UMC”。然而，这些机械设备不能完全达到预防性清洗的要求-除去结皮物并保持现有的油漆-和喷漆涂层。这是因为他们使用铠装刷子作为工具，这种工具在转动时清洗船底。在清洗过程中，这些铠装刷子被迫抵在正在被清洗的船体外表面上，由于这个原因，它们会损坏现有的油漆-和-喷漆涂层并刮伤船身。这会引起严重的局部腐蚀。此外，刷子还会卡在清洗物上，而这又会降低清洗作业的效率。

4、特点：

已开发出来的振动水力工具破坏并除去结皮层，保持现有的油漆-和-喷漆涂层。它不断地被激流冲洗，因此不会卡住或被钝。该工具足以进行几艘船舶的清洗，然后它可以容易地被更换。全部结皮船舶的清洗生产率为不低于120m2/hour；连续清洗的作业时间不少于1000小时。总尺寸为1600×1000×600mm（小于国外同类产品）。计划清洗费用为5$/m2（清洗同类船舶的费用为12-15$/m2）。在该项目的框架内，还开发出了一种清洗设备的水下经济运载器，这种运载器可以放置在一个特定的场所，也可以在船壳的水下部门上顺畅地移动。

5、当前项目状况：

已对运载器和清洗设备进行了节点和实验室试验。已制作出了一种实验模型。取得的所有成果已获得了专利。已建立了一个独立法人实体以便进一步实施该项目。该项目得到2005年度俄罗斯小型科技企业发展基金的支持。现在该设备已处在为环境试验组装和准备的阶段。

6、进一步的工作：

环境试验将在2006年进行，实验模型将申领专利，设备和运载器的实验模型将2006年制作。