据俄罗斯之声报道：在克里米亚，准备利用中国投资修建独一无二的深水港。就此问题，在乌克兰总统维克多 亚努科维奇访华期间达成了共识。

　　那么，在乌克兰能否会出现新的“瓜达尔港 ”呢？很多观察家在知道这笔交易后提出了这样的问题。巴基斯坦的瓜达尔港是中国在国外大规模基础设施投资的成功范例。在2000年代初期，中国提议为这个深水港建设投资，2002年—2005年期间，共投入约2亿美元。今年2月举行了仪式，在这个仪式上，巴基斯坦方面正式将港口运营权转交给中方代表。很多专家认为，这不仅让中国为本国商品获得重要的中转港口，同时可以强化对海上战略通道的控制能力。要知道，这个港口与霍尔木兹海峡直接相连，而世界所需石油中的接近40%是通过这个海峡运送的。

　　在黑海建港项目规模同样庞大。据中国媒体报道，在克里米亚半岛的港口、油库和经济发展区投资总额将达到100亿美元。有意思的是，该项目投资商是不久前还名不见经传的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND集团)董事长王靖。此前，他曾以倡议向尼加拉瓜建运河以替代巴拿马运河而引发世人眼球。王靖本人否认和中国政府有关系。但据一家香港媒体报道，这位董事长的座驾是军牌车，而且，很多中国高官经常到其企业参观。从其被列入亚努科维奇访华签署建港项目就可以看出，政府机构起码不反对这个投资项目。应该说，在克里米亚半岛建设深水港项目是中国在海外构建经济桥头堡国家战略的延续。莫斯科国立大学教授维克多 库瓦尔津这样认为。

　　他说：“中国人口几乎有15亿之多，是世界上人口最多的国家。这个国家迫切需要获得资源以及其它可促进经济发展的要素。因此，中国在开发世界经济空间方面正执行宽泛的政策，但却以中国方式来进行。他不以战争相威胁，不提出干涉他国内政的条件，不要求改变政治体制。它最感兴趣的是经济领域。中国做为非洲最大投资国之一已经牢牢地扎下了根，在拉丁美洲也拥有不菲的地位。现在我们又看到，中国正在后苏联空间显示出积极性。”

　　专家们强调，建设深水港已经成为中国对外经济政策中独特的名片。这不仅仅是国家支持的投资项目中的一部分，而且也证明，中国领导层对世界海洋中的战略区段强化了关注度。比如，中国已经对坦桑尼亚的巴加莫约港显示出兴趣。北京已经表示，愿意为其基础设施投入巨资(约100亿美元)。按计划，该港口将成为亚洲国家和东非地区之间的重要贸易枢纽。