据俄罗斯市场调查网12月19日报道，“汽车统计”公司在“圣彼得堡的汽车市场和汽车数量”的市场调研报告中指出，与莫斯科相比，圣彼得堡的轿车就略显陈旧，甚至还要低于俄罗斯的平均水平。如果说莫斯科30.9%汽车的使用年限超过10年，俄罗斯的平均水平为50.6%的话，那么圣彼得堡使用年限超过10年的轿车则达56.9%。同时，圣彼得堡使用年限低于5年的汽车的占有率为17.3%，而莫斯科为38.2%，俄罗斯的平均水平为21.7%。

　　根据俄罗斯交通安全局的统计，截至2006年1月1日，圣彼得堡共有133.12万辆交通工具，其中约有11.1%（14.83万辆）归法人所有，其余归个人所有。在俄罗斯，法人持有车辆的比例比圣彼得堡的略高一些，为13.3%。在圣彼得堡，轿车占全部交通工具的比例为79.9%，高于俄罗斯平均的69.2%的水平；载重汽车的占有率约为8%（或10.62万辆）；摩托车的占有率为4.1%；公交车辆的占有率约为1.5%。

　　在1999-2006年的七年时间里，圣彼得堡的轿车数量增加了34.8%，年平均增长率为5.8%。根据“汽车统计”公司的调查报告，莫斯科的情况也大体如此1999-2006年，俄罗斯的轿车数量增加了29.7%，年平均增长率略低于5%。1999年，在人口为470万人的圣彼得堡市，每1000人约有157辆汽车；到2006年初，这个数字增长到228辆。这大大超过了每1000人拥有176辆汽车的俄罗斯的平均水平。即便如此，在俄罗斯的地区排名中，圣彼得堡仅位居第六，列莫斯科市、莫斯科州、加里宁格勒州、勘察加州和萨哈林州之后。

　　圣彼得堡市进口汽车的占有率要高于俄罗斯的平均水平，甚至高于莫斯科。在1999年，圣彼得堡的进口车占据了29.4%的市场份额，而同一时期莫斯科的占有率仅为21%，俄罗斯的平均水平为14.3%。但是进口汽车的增长率（每年增长13.4%）略低于全俄的增长率（每年增长15.9%），更低于莫斯科的增长率（每年增长21.9%）。2006年初，圣彼得堡市进口轿车占进口汽车的比例约为40%；在莫斯科这一比例为36.2%，而俄罗斯的平均水平为21.5%。近三年来，俄罗斯国产轿车在圣彼得堡的增长率还不到1%，但其绝对数量还是高于进口车的数量。

　　圣彼得堡市汽车的品牌结构如下：“拉达”占43%（其中，伏尔加汽车制造厂的瓦兹“经典”车型占据23.9%的份额，“萨马拉”家用系列汽车占11.8%，“十型”家用系列汽车占5.7%，各类“尼瓦”系列汽车占1.6%）。其他品牌的国产轿车的市场占有率一年比一年低，其市场占有率为13.4%，低于莫斯科的17.2%的占有率。在国产轿车品牌中，“高尔基汽车制造厂”的轿车在圣彼得堡的占有率最大，为4.9%，紧随其后的分别是“莫斯科人”（3.3%），“扎波罗热汽车制造厂”（3.3%），“伊热夫斯克汽车制造厂”（0.71%），“奥卡微型车工厂”（0.64%），“乌里扬诺夫汽车制造厂”（0.56%）。

　　在圣彼得堡最普及的外国品牌是大众汽车，其在进口汽车市场所占的比例为15%（在莫斯科市，大众汽车的占有率为9%）。福特汽车名列第二（11.2%）。在全俄进口车中占有量最多的丰田汽车在圣彼得堡仅位居第五位（7.54%）。欧宝汽车和奔驰汽车的占有量超过了丰田汽车，分别为9.77%和7.95%。欧宝汽车普及的原因是旧款欧宝车的低廉价格和与车辆出口的西方国家相邻。在普及率前十名的排行榜中还有奥迪汽车（5.4%）、宝马（4.8%）、菱（4.65%）、尼桑（4.02%）和现代（3.34%）。近两年，圣彼得堡汽车占有率增长最快的为丰田、现代、三菱、福特和尼桑。